В Минтрансе закручивают гайки: что изменится для водителей, курьеров и велосипедистов

Похоже, время, когда можно было вскочить на электросамокат, выжать газ и почувствовать себя героем городских джунглей, подходит к концу. Минтранс подготовил окончательную редакцию масштабных поправок в ПДД, и задеть они могут почти всех — самокатчиков, автомобилистов и владельцев мототехники.

Основные тезисы поправок собрал «Ъ», я тоже прочитал документ Минтранса и попробовал разобраться, к чему готовиться.

Электросамокат больше не игрушка: кому нужны права

Начну с классификации. Тут Минтранс решил навести порядок, причем основательно.

Электросамокаты и электровелосипеды с двигателем от 250 Вт до 4 кВт теперь приравняют к мопедам. То есть это механические транспортные средства, со всеми последствиями. Для управления нужны права категории М, и показать их инспектору Госавтоинспекции придется по первому требованию. Так что любителям быстрой езды лучше заранее глянуть характеристики своего двухколесного друга.

С обычными велосипедами проще. К ним теперь относят только те, что едут исключительно на мускульной силе. Есть электромотор? Значит, это уже другая категория.

Средствами индивидуальной мобильности (СИМ) легально признают электросамокаты и электровелосипеды с двигателями мощностью от 100 до 250 Вт и максимальной скоростью до 25 км/ч. У пользователей СИМ появятся и обязанности: следить за состоянием техники, соблюдать ПДД, останавливаться по требованию полиции. И, конечно, никакого нетрезвого вождения.

Я и сам раньше относился к самокатам как к игрушке (многие так делали). Теперь все иначе. Уехать с места аварии, сделав вид, что ничего не случилось, не получится.

Тротуары больше не гоночная трасса для курьеров

Отдельное внимание в поправках уделено передвижению по тротуарам. И, думаю, многие пешеходы будут рады этим изменениям.

Для начала: детям младше 16 лет планируют запретить ездить на электросамокатах по территориям общего пользования. То есть никаких улиц, скверов, бульваров, набережных и других общественных пространств. 

Подросткам старше 16 лет и взрослым можно будет пользоваться велосипедными дорожками, велозонами, проезжей частью жилых территорий и специальными полосами для велосипедистов. Причём если на дороге есть выделенная велосипедная полоса, ехать по обычной проезжей части вместо нее уже не разрешат.

Так а что там с тротуарами? Полностью запретить движение по ним не хотят. Если поблизости нет велодорожек или специальных полос, то обычные пользователи СИМ смогут передвигаться по пешеходным территориям.

Но есть одно «но», а точнее целых два, и название им — курьеры служб доставки и владельцы электросамокатов, масса которых превышает 35 кг. Им пользоваться этой лазейкой не разрешат.

Что ж, надеюсь, пешеходам теперь станет немного спокойнее гулять по городу. По крайней мере, вероятность неожиданной встречи с курьером, который пытается доставить заказ на ультразвуковой скорости, должна снизиться. 

Еще одна поправка касается количества людей на самокате: перевозить двух или более человек на одном электросамокате теперь уже точно нельзя. Романтические поездки вдвоем на закате на одном самокате придется оставить в прошлом. 

Парковка для самокатов: теперь придётся смотреть не только под колеса, но и на знаки

Наконец-то, в Минтрансе разобрались и с парковкой электросамокатов, по крайней мере, на бумаге. В городах планируют оборудовать специальные места для стоянки СИМ. Обозначать их будут дорожными знаками и разметкой.

Любопытно, что для таких парковочных зон смогут использовать синюю разметку — она будет означать, что стоянка платная. То есть оставить самокат где-нибудь у входа в магазин, прислонив его к ближайшему столбу, может оказаться не лучшей идеей. Придется искать специально отведенное место.

Есть и требования к самому способу парковки. Устройство нужно будет устанавливать на подножку либо фиксировать вертикально, чтобы оно не падало и не мешало окружающим. То есть прощайте кладбище одиноких, «павших в бою» электросамокатов.

Питбайкам и самодельной технике могут закрыть дорогу

Также в ведомстве обратили внимание на технику, которая передвигается по дорогам общего пользования без соответствующего правового статуса и необходимых документов. Минтранс предлагает запретить эксплуатацию на общественных дорогах и прилегающих территориях транспортных средств, для которых не предусмотрены ПДД либо нет обязательной регистрации.

О ком речь? Прежде всего, о питбайках. Их часто продают как спортинвентарь, поэтому документов для регистрации в качестве обычного дорожного транспорта нет. Хотя людей на питбайках я встречал не только в лесу, но и на Невском проспекте в Петербурге.

Под новые ограничения попадают самодельные транспортные средства, кустарные болотоходы и другие подобные конструкции. Другими словами, если у вашего корыта есть двигатель и колеса, это еще не значит, что ему законное место на городской улице. Даже если ваша техника отлично справляется с бездорожьем.

Электромобилистам тоже приготовили изменения

Не забыли законодатели и об электромобилях с гибридными силовыми установками (как и СМИ не забывают об Илоне Маске и его Tesla, популяризировавших электромобили).

Теперь в России можно будет парковаться на местах, предназначенных для такого транспорта, только во время зарядки аккумулятора. То есть просто занять удобное место возле ТЦ, потому что автомобиль электрический, больше не получится. Если зарядка не идет, придется поискать другую парковку. Иначе штраф на 500 рублей (а для Москвы и Санкт-Петербурга — 2500 рублей).

Новые дорожные знаки

Поправки предусматривают и обновление дорожной инфраструктуры. В стране появятся специальные знаки и разметка для парковки оперативных служб. Сюда относятся автомобили пожарных, скорой, полиции и аварийно-спасательных подразделений. Кроме того, появятся обозначения велосипедных переездов. Это должно помочь нам всем лучше ориентироваться в местах пересечения велосипедных маршрутов с автомобильными дорогами.

Еще одно нововведение — зоны регулируемой стоянки: в таких местах парковка может быть платной. Специальные знаки стоит искать сразу в начале зоны. Водителям придется внимательнее смотреть на дорожные указатели: отсутствие привычного паркомата не означает, что парковаться можно бесплатно.

Новые правила и для автомобилистов

Конечно же, водителей обычного авто в Минстрансе не обделили вниманием. Как говорят, есть хорошая и плохая новость. Начну с приятного.

• Водителям разрешат разворачиваться на диагональных пешеходных переходах. Но в то же время появятся дополнительные ограничения: например, нельзя выполнять разворот в местах пересечения дороги с велосипедными дорожками.
• Еще в ведомстве намерены запретить выезд на перекресток, если впереди образовался затор и автомобиль рискует остановиться прямо посреди пересечения дорог. Причем правило будет работать, даже если водитель собирается повернуть.
• Ситуация на железнодорожных переездах тоже осложнится. Останавливаться рядом с ними будет нельзя, если таким образом автомобиль создает препятствия для движения поездов.
• Правки в закон касаются и скоростного режима. Легковые грузовые автомобили массой до 3,5 тонны, движущиеся с прицепом, смогут развивать скорость не более 90 км/ч на автомагистралях и 70 км/ч на остальных дорогах.

Что в итоге изменится для водителей

Хочется написать — все, но, конечно же, нет. Но очевидно, что Минтранс решил навести порядок в мире Безумного Макса на дорогах основательно. Владельцам мощных электросамокатов придется задуматься о правах, курьерам — попрощаться с привычными маршрутами по тротуарам, а любителям ездить вдвоём на одном электросамокате — искать альтернативу. А у автомобилистов добавится головной боли из-за ужесточения правил по парковкам.

Что ж, теперь остается дождаться вступления поправок в силу. Ведь придумать правила — это половина дела. Главное, чтобы потом все действительно их соблюдали.