Яндекс Маркет и СДЭК решили, что хватит дублировать друг друга и решили объединить пункты выдачи заказов. Честно говоря, я уже задолбался бегать по разным адресам: тут забрать посылку с Wildberries, тут пакет корма котану с Озона, потом ехать до пункта Яндекс Маркета за очередным очень-нужным-заказом, а потом еще тащиться через полгорода в СДЭК.
Как это будет работать
Суть простая: владельцы пунктов выдачи СДЭК смогут выдавать ещё и заказы с Яндекс Маркета. То есть приходишь ты в свой привычный СДЭК на районе, а там тебе и их посылки, и маркетплейсовые. Удобно? Ну, да. Особенно для тех, у кого СДЭК под боком, а до пункта Яндекс Маркета надо ехать. Или наоборот, как в моем случае.
И для владельцев ПВЗ это почти бесплатная история — подключиться к выдаче заказов Маркета можно без первоначальных вложений. А зарабатывать они будут 2,5% от стоимости каждого выданного заказа. Ну, нормальная такая подработка к основной деятельности.
Что это значит для покупателей
Меньше беготни по городу, меньше времени на дорогу. Плюс, возможно, увеличится количество точек выдачи в целом — если раньше в каком-нибудь спальном районе был только Яндекс Маркет, то теперь там же можно будет забрать и заказ через СДЭК
Что это значит для селлеров
Для продавцов на Яндекс Маркете это тоже плюс: больше точек выдачи — больше клиентов. Особенно это важно для регионов, где сеть ПВЗ Маркета развита слабее, чем у СДЭК.
Плюс селлеры могут использовать фулфилмент СДЭК — когда компания берет на себя весь цикл: хранение товара, сборку заказов, упаковку, доставку. Это удобно для тех, кто не хочет заморачиваться с собственной логистикой.
Но есть и обратная сторона: не станут ли очереди длиннее. Представьте: раньше в пункте СДЭК было, скажем, 50 посылок в день. А теперь добавится еще сотня с Маркета. Справятся ли сотрудники? Потому что я часто вижу, как хрупкие девушки в ПВЗ таскают и без того тяжелые заказы: колеса всякие, стремянки и коробки больше них размером. Даже по-человечески жалко, что им добавят нагрузки.
Комментарии
Войти, чтобы комментировать